Perubahan Sosial dan Dampaknya terhadap Operasi Kereta
Memasuki era 1940-an, banyak perubahan besar terjadi di Madura dan Hindia Belanda. Invasi Jepang, Perang Dunia II, serta kemerdekaan Indonesia mengubah tatanan sosial dan politik secara signifikan. Perubahan ini juga berdampak besar pada keberlanjutan sejarah kereta api Madura.
Selama masa pendudukan Jepang, sebagian besar aset MSM diambil alih dan dialihfungsikan untuk kepentingan militer. Rel-rel kereta dipreteli, lokomotif dijarah, dan banyak staf kehilangan pekerjaan. Ketika Indonesia merdeka, pengelolaan MSM beralih ke pemerintah, namun sayangnya tanpa sumber daya dan keahlian memadai.
Di era 1960-an hingga 1970-an, muncul moda transportasi baru yang lebih fleksibel dan cepat, seperti bus dan truk. Jalan raya mulai diperlebar, dan kendaraan bermotor menjadi lebih mudah diakses. Ini membuat penumpang dan pengusaha beralih dari kereta ke moda darat lain. Kompetisi dengan transportasi darat membuat MSM merugi secara finansial.
Akibatnya, jalur kereta mulai ditinggalkan. Beberapa stasiun kereta api Madura dikosongkan, dijarah, atau beralih fungsi. Jadwal kereta makin tidak pasti, dan armada kereta rusak berat. Tanpa perbaikan dan subsidi pemerintah, MSM pelan-pelan sekarat.
Akhirnya, pada 1987, layanan kereta api Madura resmi dihentikan. Jalur kereta dibongkar, dan sejarah panjang jalur kereta api Madura berakhir tragis. Namun, ingatan kolektif masyarakat Madura akan kejayaan MSM tetap hidup, menjadi bagian penting dari narasi sejarah lokal.
Nasib Jalur Kereta Api Madura Setelah Penutupan
Setelah resmi berhenti beroperasi pada 1987, jalur kereta api Madura perlahan-lahan menghilang dari lanskap fisik pulau. Rel-rel yang dulu menjadi tulang punggung transportasi dibongkar dan dijual sebagai besi tua. Sebagian lainnya ditinggalkan begitu saja, tertutup semak belukar dan berubah menjadi jalan setapak warga atau pemukiman informal. Di beberapa daerah, bahkan rel tersebut dijadikan pondasi bangunan atau dipotong untuk keperluan rumah tangga.
Kondisi ini memperlihatkan betapa pentingnya pengarsipan dan pelestarian sejarah. Sayangnya, saat itu belum ada kesadaran historis yang cukup kuat untuk menjaga peninggalan perusahaan kereta api zaman Belanda seperti MSM. Beberapa bekas stasiun kereta api Madura yang masih tersisa berubah fungsi menjadi gudang, pasar, atau bahkan rumah tinggal. Hanya sedikit bangunan yang dipertahankan bentuk aslinya.
Namun, tak sedikit pula masyarakat yang merasa kehilangan. Kereta api bukan hanya alat transportasi bagi mereka, melainkan juga bagian dari sejarah keluarga, budaya, dan ekonomi lokal. Cerita-cerita tentang perjalanan naik kereta menuju pasar atau pulang kampung naik gerbong tua masih sering dilontarkan oleh generasi tua kepada anak-cucu mereka. Sejarah kereta api Madura hidup dalam cerita rakyat, bukan dokumen negara.
Beberapa komunitas sejarah dan pemerhati transportasi telah mencoba mengangkat kembali jejak-jejak MSM. Mereka mengarsipkan foto lama, menggali cerita lisan, hingga membuat pemetaan ulang rute kereta api Madura. Bahkan, ada wacana dari pemerintah daerah untuk menjadikan bekas jalur MSM sebagai jalur hijau atau jalur wisata sejarah. Sayangnya, realisasi dari gagasan ini masih jauh dari harapan.
Warisan Budaya dari Madoera Stoomtram Maatschappij
Meski telah tiada, warisan budaya dari Madoera Stoomtram Maatschappij tidak bisa dihapus begitu saja. Lebih dari sekadar perusahaan transportasi, MSM telah membentuk wajah sosial dan ekonomi Madura selama hampir satu abad. Pengaruhnya terasa dalam pembangunan kota, struktur pasar, hingga pola hidup masyarakat.
Salah satu aspek warisan penting adalah peran MSM dalam memperkenalkan modernitas ke Madura. Perusahaan kereta api Hindia Belanda seperti MSM membawa sistem manajemen Eropa, disiplin kerja, serta teknologi mekanis yang kala itu sangat asing bagi penduduk lokal. Banyak warga Madura yang pertama kali bekerja dengan sistem kerja shift, mengenal mesin uap, dan belajar tentang logistik karena MSM.
Selain itu, MSM juga memberi kontribusi dalam hal urbanisasi. Kota-kota seperti Bangkalan, Sampang, Pamekasan, dan Sumenep mengalami pertumbuhan signifikan karena keberadaan stasiun dan jalur kereta. Kawasan sekitar stasiun berkembang menjadi pusat perdagangan dan ekonomi, menciptakan jaringan ekonomi yang berkelanjutan bahkan setelah rel kereta hilang.
Dari sisi budaya, kereta api masuk dalam ingatan kolektif masyarakat. Lagu, puisi, hingga cerita rakyat banyak yang menyebut MSM sebagai simbol kemajuan dan perubahan. Kereta api menjadi metafora peralihan dari masa tradisional ke era modern dalam pandangan masyarakat lokal.
Tidak kalah penting adalah kontribusi MSM terhadap dokumentasi sejarah. Arsip-arsip MSM yang kini tersimpan di Belanda dan beberapa lembaga Indonesia menjadi sumber berharga untuk penelitian sejarah. Dari dokumen ini, kita bisa melihat bagaimana perusahaan kereta api zaman Belanda beroperasi, serta dampaknya bagi wilayah-wilayah yang dijangkau.
